যখন ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয়, বাইরে তাপমাত্রা কম থাকায়, বায়ু গ্রহণ, সংকোচন, বিস্ফোরণ এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়ার উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের চক্র শুরু করা কঠিন। এই সময়ে, পরিপূরক গরম করার প্রয়োজন হয়। এই ডিভাইসটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের উপরে, জ্বালানী ইনজেক্টরের নীচে প্রিহিটিং চেম্বারে ইনস্টল করা আছে। যখন ডিজেল স্প্রে এবং পরমাণু করা হয়, এটি গ্লো প্লাগের মধ্য দিয়ে যাবে এবং উত্তপ্ত হবে। যখন তেল এবং গ্যাস সংকুচিত হয়, এটি বিস্ফোরিত করা সহজ, ইঞ্জিনের চক্র শুরু করে এবং স্বাভাবিক ইঞ্জিন চক্রের কাজগুলিতে পৌঁছায়। গ্লো প্লাগগুলি সাধারণত ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয় যা শুরু করার সময় দহন চেম্বারে বায়ু প্রিহিট করার জন্য ঘূর্ণায়মান চেম্বার বা প্রাক-চেম্বার দহন চেম্বার ব্যবহার করে। সর্পিল প্রতিরোধের তারের একটি প্রান্ত বেস স্ক্রুতে dedালাই করা হয়, এবং অন্য প্রান্তটি উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি একটি হিটিং স্টিলের আস্তিনের নীচে welালাই করা হয়। ইস্পাত হাতা একটি নির্দিষ্ট অন্তরণ ফাংশন, ভাল তাপ পরিবাহিতা এবং উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের সঙ্গে একটি অ্যালুমিনা ফিলার দিয়ে সজ্জিত।
গ্লো প্লাগগুলির বেস স্ক্রুগুলি তারের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত এবং ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত। ইঞ্জিন শুরুর প্রথম বছরগুলিতে, গ্লো প্লাগ সার্কিট চালু করার জন্য একটি বিশেষ সুইচ ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং গরম স্টিলের হাতা শীঘ্রই সিলিন্ডারে বাতাসের তাপমাত্রা বাড়িয়েছিল এবং তারপরে সংকোচনের শেষে বাতাসের তাপমাত্রা বাড়িয়েছিল, যাতে সিলিন্ডারে ইনজেকশনের ডিজেল জ্বালানি সংক্ষিপ্তভাবে জ্বলছিল। গ্লো প্লাগ গরম করার সময় অনুযায়ী, এটি ধীর এবং দ্রুত গ্লো প্লাগগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে। উপকরণ অনুসারে, এটি ধাতব গ্লো প্লাগ এবং সিরামিক গ্লো প্লাগে বিভক্ত করা যেতে পারে।
